天津港MQ4025門座機電控系統(tǒng)設計、制造及調(diào)試

整機電控系統(tǒng)采用西門子S7-300PLC，起升選用安川公司CIMR-HB4A0450變頻器閉環(huán)矢量控制模式，旋轉(zhuǎn)選用安川公司CIMR-HB4A0150變頻器開環(huán)V/F控制模式，變幅與大車均采用常規(guī)繼電器控制。

安徽蕪湖煤港碼頭 中港二航局 LM100T龍門起重機電控

整機電控系統(tǒng)采用西門子S7-200PLC，起升選用安川公司變頻器閉環(huán)矢量控制模式，大小車均選用安川公司變頻器開環(huán)V/F控制模式。

湖北省武穴 中鐵九橋 160T浮式起重機電控

整機采用ABPF700系列變頻器控制起升和變幅，起升和變幅共用一臺變頻器，通過切換機構進行操作，同時系統(tǒng)還采用了ABPLC對變頻器進行控制，變頻器和PLC之間通過通訊方式進行控制。

邯鄲縱橫鋼廠125噸鑄造機電控系統(tǒng)設計、制造、安裝及調(diào)試

整機電控系統(tǒng)采用PLC控制，轉(zhuǎn)子電壓作為反饋量經(jīng)過處理后送入PLC，PLC通過接收地操臺及各種外部信號控制各檔起升接觸器的通斷，從而達到起升電機的切換運行及各檔調(diào)速功能，該系統(tǒng)充分考慮各繞線電機電阻切換及渦流的配合調(diào)速的特點，充分發(fā)揮各電機的優(yōu)點，從而達到整個系統(tǒng)的最佳控制。

中鐵三局、七局、十二局、十三局、十四局、十八局、十九局、二十三局上導梁900噸鐵路架橋機電控系統(tǒng)設計、制造、安裝及調(diào)試

整機電控系統(tǒng)采用西門子S7-300PLC控制技術和HBC無線遙控及聯(lián)動臺選擇操作，各運動機構采用日本安川變頻器無極調(diào)速，司機室配有西門子TP270觸摸屏可監(jiān)控各機構的工作狀態(tài)。

中鐵大橋局下導梁900噸鐵路架橋機電控系統(tǒng)設計、制造、安裝及調(diào)試

整機電控系統(tǒng)以TP270觸摸屏為上位機，S7-300PLC為主站，S7-200PLC作為子站，總線型的架橋機操作控制系統(tǒng)，其中觸摸屏僅供組態(tài)模擬、監(jiān)控、聲光報警、語音提示、故障診斷記錄之用，不直接進行操作，組成以主控臺進行集中操作控制為主、各子站可進行機位操作為輔的操作控制方式，TP270提供各種工況的顯示、操作、模擬、監(jiān)控、聲光報警、故障診斷提示、記錄等顯示；采用攝相頭對關鍵工位的工作情況進行監(jiān)視、錄相。

中鐵十二局、十七局900噸提梁機電控系統(tǒng)設計、制造、安裝及調(diào)試

整機電控系統(tǒng)采用西門子S7-200系列可編程控制器集中控制，起升機構電路采用的是“自激動力制動調(diào)速”控制方式，大車運行機構采用施耐德變頻器調(diào)速，小車運行機構是通過按鈕手動控制液壓泵泵站電機。在聯(lián)動臺上設有TD400C顯示器。

中鐵二局南京登峰450T提梁機電控系統(tǒng)

整機電控系統(tǒng)采用西門子S7-200系列可編程控制器集中控制，整機各機構均采用變頻控制，起升采用兩臺變頻器驅(qū)動兩臺電機，可單動也可聯(lián)動，采用閉環(huán)控制，大小車均采用開環(huán)控制。

云南瀾滄江景洪水電站工程壩頂3500kN/1000kN雙向門機

整機電控系統(tǒng)施耐德MODICONTSXPREMIUM系列高級可編程控制器(PLC)，采用BUSX總線連接；施耐德公司ADVANTYS系列分布式遠程I/O站；施耐德MAGELISXBTG533010、4"256觸摸屏PLC主機站與分布式遠程I/O站、整流回饋單元+逆變器、變頻調(diào)速裝置通過CANOPEN現(xiàn)場總線進行通訊，彩色觸摸屏顯示屏LCD通過UNITELWAY總線與主機站通訊。

天津賽瑞機器設備有限公司125t/32t橋式起重機電控系統(tǒng)設計、制造、安裝及調(diào)試

整機電控系統(tǒng)西門子S7-300系列可編程控制器集中控制，主、副起升機構使用西門子6SE70系列交流變頻調(diào)速，整流回饋單元及逆變器，主、副起升機構的高度檢測采用帶PROFIBUSDP接口的絕對值編碼器間接尋址方式，速度矢量閉環(huán)控制。大、小車機構的位置檢測采用帶PROFIBUSDP接口的絕對值編碼器間接尋址方式。

杭州綠能、溫州永強、重慶同興、河南濮陽、深圳環(huán)衛(wèi)垃圾搬運用半自動控制抓斗起重機電控系統(tǒng)

垃圾搬運用半自動控制抓斗起重機是城市生活垃圾焚燒發(fā)電廠垃圾供料系統(tǒng)的核心設備，位于垃圾儲存坑的土方，主要承擔垃圾的投料，搬運、攪拌、取物和稱量工作。

南通蘇通長江大橋MS160T提梁機電控制系統(tǒng)設計、制造、安裝及調(diào)試

整機電控系統(tǒng)西門子S7-200系列可編程控制器集中控制，主起升機構上升通過改變串入轉(zhuǎn)子電阻，下降通過加入直流制動，以及改變串入轉(zhuǎn)子電阻，實現(xiàn)各檔位的有級調(diào)速。大小車、副起升采用數(shù)字化G7系列變頻器調(diào)速拖動。

廣州珠江黃浦大橋MZS62.5移動模架造橋機電控系統(tǒng)設計、制造、安裝及調(diào)試

整機電控系統(tǒng)采用常規(guī)繼電控制，具有實用、安裝維修方便的特點，廣泛應用于公路架橋行業(yè)。

中交二航局WD280T固定式桅桿吊電控系統(tǒng)設計、調(diào)試

整機電控系統(tǒng)西門子S7-200系列可編程控制器集中控制，起升變幅均采用變頻控制且起升變幅變頻器共用，變頻器采用閉環(huán)控制，兩臺起升具有位置比較功能，當位置出現(xiàn)偏差時，能進行自動調(diào)整。

杭州九堡大橋浙江中建120T/30T龍門吊電控

整機高度達到75米，是目前本公司配套電控最高的設備，該機為建設九堡大橋作業(yè)需要的主要吊裝設備，整機采用PLC控制，變頻驅(qū)動，大車具有自動糾偏功能。

銅陵旋力特鋼850M3高爐卷揚機電控系統(tǒng)、烏蘭浩特鋼鐵有限公司638M3高爐卷揚機電控

整機電控系統(tǒng)西門子S7-200系列可編程控制器集中控制，卷揚機采用西門子6SE70變頻器驅(qū)動，卷筒由兩臺電機驅(qū)動，變頻器采用兩用兩備方式，變頻器之間的切換可在1分鐘內(nèi)完成。